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2020年前长沙新增15万个车位

2018年09月30日 栏目:租房攻略

2020年前长沙新增15万个车位近年来,随着经济社会的发展和人民生活水平的提高,长沙机动车保有量不断突破历史记录,停车难和城区交通拥堵的

2020年前长沙新增15万个车位

近年来,随着经济社会的发展和人民生活水平的提高,长沙机动车保有量不断突破历史记录,停车难和城区交通拥堵的矛盾日益突出。这些问题引起了市政协委员的广泛关注。昨日,市政协委员李素娥、李宏光向市政协十一届四次会议建议,加强长沙停车设施建设和管理,并整合社会资源,解决市民停车难这一热点问题。

提案背景 长沙机动车保有量已突破200万辆

“截至2015年10月,长沙市机动车保有量已经突破200万辆,与中部省份其他省会城市相比,长沙机动车拥有的密度甚至是其他同等城市的3倍。”李宏光介绍。

随着生活水平的不断提高,私家车的数量急剧提升。“据统计,2015年年底,长沙私家车达156.78万辆

2020年前长沙新增15万个车位

。现在长沙市平均每天以约650辆的上牌量递增,预计到2016年底,私家车将达到190万辆以上。”李素娥告诉。

机动车保有量的增长,造成城区交通拥堵和停车难的矛盾日益突出。不少车辆占用慢车道、人行道、公共绿地等公共场地乱停乱放,行人车辆秩序混乱,给市民的生活和工作带来极端不便。

委员调查 小区道路和行人道等成临时停车地

“私家车的迅猛增加,造成二环以内城区停车难问题日益突出。”李素娥说,老城区的规划没有预留停车场或者已建停车场车位不够,造成停车难。而建设停车场前期投资大,回收周期长,不少投资者不愿重金投资建设。同时,由于停车费用比较高,很多车主不愿意把车停到收费停车场。“现在每辆私家车每月停车费用一般在450元左右,一年下来是一笔不小的开支。”李素娥表示。

据调查,城区许多社区道路、小区干道及人行道、小区绿化区草坪上及城市主道路两边,几乎都成了私家车的临时停车场所。这样乱停乱靠的现象,造成社区和小区内严重堵塞,车主苦不堪言,矛盾时有发生,影响治安管理。“道路被占用,严重影响消防车辆和环卫车辆的通行,对于突发的火灾、医疗抢救救援等存在严重的安全隐患。”李宏光说,此外,停车时车辆长时间的碾压,还会造成人行道路面、草坪等社会公共资源损坏。

目击 医院门口排队车辆造成交通堵塞

1月15日上午10时,在中南大学湘雅医院门口看到,数十辆车正在排队,等着进入医院,并且不断有车加入队伍。等候近20分钟后,的车子好不容易挤进了医院,但医院除了一条环形应急通道外,几乎每处地方都见缝插针停满了车。

“上午八九点钟,医院里一个空位都没有。”在门口岗亭负责停车卡发放的保安李师傅告诉,医院内有2000多个停车位,但仍然不够用。上班时段,医院保安人员要到门口以及院内几处重要节点进行疏导。而在附近执勤的交警告诉,因为大量车辆在医院门口排队,往往会造成芙蓉中路沿线交通堵塞。

除此之外,不少市民回家停车也是一件伤脑筋的事情。家住鑫科明珠小区的陈先生对此深有感触。该小区几乎每家每户都有车,所以一到晚上,业主们就忙着抢车位。抢不到车位的,晚上就只好停在小区外的马路边。

委员建议 完善停车智能化设施建设

为解决停车难的问题,李素娥建议,政府对空置、闲散两年以上的尚未开发建设的土地进行整理,由政府进行投资建设成临时的停车场,聘请专门的管理人员管理;改造部分公共绿地,将绿地的灌木进行整合移植,按停车位要求用增加栽植乔木方式来划分车位,车位全部用植草砖铺设并植草;在相对不太繁华的城市干道上划线,增加停车位。

“政府还可以收回一些用公共场所建成、由企业经营的停车场。”李素娥说,还可以实行停车及时预约服务,整合住宅小区和周围的商业写字楼等停车资源,及时向私家车主提供高效便捷的停车有偿预约服务,开放政府机关、学校等车位供社会使用。

李宏光建议,根据市区实际情况尽快制定或完善停车场建设专项规划,就停车场的总体布局、实施规模和步骤等制定建设方案。尽快在市中心地段、重点商贸区及其主要交通出入口附近,扩建和改建一批适应停车需求的停车场。

“完善停车智能化设施建设。实行停车信息资源对外开放共享,提倡移动终端互联智能诱导停车,促进停车与互联融合发展。”李宏光说,结合城市轨道交通、汽车站和公交场站等项目建设,在周边规划建设一批大型公共停车场,实施低价停车政策,鼓励市民换乘公共交通工具出行,形成“停车+换乘”模式,减少进入中心城区的机动车。